バイク好きペケの気ままにブログ

KLX125のエンジンオイルの交換を忘れてしまい、6.000キロ以上走行してしまいました。 週末に、慌てて交換です。 1リッター強残っていたので、今回は以前に使っていた「ヤマフルーブ」を使います。 エンジンを数分暖気し、エンジンオイルの温度を上げます。 エンジンを止め、ドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜きます。 このまま30分程放置します。

バイクガレージとして使用している、サイクルハウスのシートが、かなり傷んだので交換します。 シートのみを購入し、交換しようと思いましたが、ネットのカキコミで 「骨組みが折れた」という情報があったので、製品フルセットを購入し、 スペアとして骨組みを保管します。 価格差は、それ程でもありません。 前幕は、破れや穴が空いてしまってます。 は、ハトメが抜けてしまって、そこから破れてしまってます。 こうなってしまうと交換です。

KLX125のチェーンと、前後のスプロケットを交換します。 チェーンオイルをこまめに塗布していなかったので、チェーンが傷んでしまってます。 前回、バイク屋さんに教えてもらいましたが、ズボラなので、残念な結果となりました。 前後のスプロケットが、なかり摩耗しているので一緒に交換、結果オーライです。 フロントスプロケットは純正は14Tですが、最高速アップの為15Tを使います。 まずはチェーンを外します。 クリップジョイントですが、オイルまみれで外せないので、 チェーンカッターを使って切断します。 ピンに合わせ回していきます。 この時、ピンに合っていないとカッターが壊れてしまうので、慎重に回します。 チェーンを抜いたらリアタイヤを外し、スプロケットも外します。

KLX125のフロントブレーキのパッドを交換します。 ヤフオクで、送料込み900円。 125ccなので、ブレーキの効きや持ちは気にしません。 購入から29.500キロまで、一度も交換していません。 KLX125に乗るまでは、バイクのリヤブレーキはほとんど使っていませんでしたが、 バイク屋さんにリヤブレーキを上手く使うと腕が上がると言われ、 リヤブレーキを多用するようになりました。 リヤブレーキパッドはその間、2度交換しました。 まずはキャリパーを外します。 キャリパーを外してからだとパッドピンを緩めるのが難しくなるので、外す前に軽く緩めます。 このパッドピンが固着してしまっていて、全く緩まる気配がないので、ゴムハンマーで叩きます。 それでもビクともしたいので、ブレーキ近辺に油を使いたくありませんが、 軽くCRCを塗布します。 ようやく緩みました。

距離はそれ程延びてませんが、しばらく交換していないので FZ1フェザーのエンジンオイルを交換します。 毎回、評判のいいヤマハ純正オイル「ヤマルーブ」を使っていましたが、 今回は安価ながらも評判のいい「カストロール POWER１ ４ 10W-40」を使います。 リンク ヤマルーブの前はカストロールのシントロンを使っていたので久々のカストロールです。 長くオイル交換していなかったので、オイルフィルターも交換します。 今回も4.5リットルのオイルパックを使います。 リンク 久々にセンタースタンドをかけます。 購入の際はセンタースタンドは外されていましたが、 付いていると非常に便利なので、付けてもらいました。

FZ1フェザーのクラッチレバーが購入間もない時に サイドスタンドが外れてしまい横転、曲がってしまいました。 中古品を見つけたので、交換します。 ボディカラーと同じ赤がよかったのですが安価だったので、贅沢は言わず青で妥協します。

設置から7年程経ち、劣化が進みました。 サイクルハウスを夢のバイクガレージハウスへ！半屋内保管バイク良好参照 前幕のファスナーは2回交換しましたが限界です。 バイク保管サイクルハウス修復！建てる場所で台風でも大丈夫！以外に長持ち参照 シートも傷んでますが、ベニヤ板がボロボロなので、こちらを改修します。 現状のベニヤ板は厚さが5ミリ程度なので、重さに耐えきれずボロボロ。 今回は12ミリの合板を使います。 価格は1.080円。 それを2枚購入し、1.500ミリの長さにカットしてもらいます。 購入したホームセンターで、ワンカット50円でカットしてもらいます。