バイク好きペケの気ままにブログ

愛車KLX125。



購入から11年、走行距離41,000キロを超えました。



その間、1度もプラグを交換していなかったので、プラグを交換します。

インジェクションであるにも関わらず、真冬4℃以下になるとエンジンがかからないので、
今回は「イリジウムプラグ」を購入しました。

冷え込む日は、出勤する前にエンジンがかかるか、確認しなければなりません。

時間のない朝なのに、勘弁てしくれです。

購入したプラグはこれです
↓↓↓

KL125プラグ NGK CR7HIX

純正が300円前後なので、1,000円強と高価です。

エンジン始動のみならず、燃費も向上するようなので、期待大です。

作業開始。



プラグコードを抜き、プラグを外します。



車載工具と、17ミリの眼鏡レンチを使用。



新品と比較、かなり焼け過ぎです。



トルクレンチで締め付けるのが理想ですが、トルクレンチを持っていないので、
箱に記載されている方法で、締め付けます。

手で締められるところまで締めます。



後はメガネレンチで、箱に記載されている通り、回転角1/2（180°）締めます。



締めすぎると、色々と問題が出るので慎重に行います。

無事完了。

セルを回すと、その差歴然。

気持ちのいい程、即掛かります。

テンションが上がりました。 プラグを交換する前、KLXで出掛け、食事を終え帰ろうとしたところ、
タイヤの空気が抜けてました。

タイヤ交換を自分で行った際に、タイヤチューブを傷めてしたい、
パンク修理キットで対応しましだが、劣化したようです。

タイヤは新しく、タイヤを見た限り何も問題なかったので、
九分九厘チューブからのエア漏れのようです。

JAF会員なので、無料で陸送してもらいました。

車よりバイクの方が、利用頻度が高いように感じます。

年間、どのくらいお世話になっているかは分かりませんが、もはやJAFは外せません。

帰宅し、空気を入れても数日は大丈夫でしたが、数日後再びエア漏れ。

間違いなく、チューブからのエア漏れです。

修理の時間が取れず、2週間程放置。

チューブのスペアがあったので、交換しました。









かなり慣れたので、脱着を含め、30分程度で完了しました。

怪我の功名。

何度もチューブを傷めて、脱着を繰り返した事で、タイヤ交換をマスターできました。

しばし様子を見ます。

エア漏れはありません。



2週間ぶりにエンジンをかけたところ、中々かかりません。

何度かセルを回し、何とか始動しました。

今の時期でこうなので、冬場であれば間違いなくか掛からなかったでしょう。

すぐにプラグを交換しなくてはと、今回面倒くさがっていたプラグも交換。

エンジンをかけてみると、今までとは全く違います。

イリジウムプラグにして大正解。

冷え込む朝のエンジン始動に期待します。


※イリジウムプラグに交換後、確実に燃費が向上しました。

費用対効果抜群です。