バイク好きペケの気ままにブログ

愛車KLX125。 購入から11年、走行距離41,000キロを超えました。 その間、1度もプラグを交換していなかったので、プラグを交換します。 インジェクションであるにも関わらず、真冬4℃以下になるとエンジンがかからないので、 今回は「イリジウムプラグ」を購入しました。 冷え込む日は、出勤する前にエンジンがかかるか、確認しなければなりません。 時間のない朝なのに、勘弁てしくれです。 購入したプラグはこれです ↓↓↓ KL125プラグ NGK CR7HIX リンク 純正が300円前後なので、1,000円強と高価です。 エンジン始動のみならず、燃費も向上するようなので、期待大です。 作業開始。 プラグコードを抜き、プラグを外します。 車載工具と、17ミリの眼鏡レンチを使用。 新品と比較、かなり焼け過ぎです。 トルクレンチで締め付けるのが理想ですが、トルクレンチを持っていないので、 箱に記載されている方法で、締め付けます。 手で締められるところまで締めます。 後はメガネレンチで、箱に記載されている通り、回転角1/2（180°）締めます。 締めすぎると、色々と問題が出るので慎重に行います。 無事完了。 セルを回すと、その差歴然。 気持ちのいい程、即掛かります。 テンションが上がりまし…

前回、多目的パテで補修しましたが、剥がれてしまいました。 ネットで調べたところ、カプラー付きウインカーを見つけたので、迷わずクリック。 リンク 形も、カワサキ車純正品とほぼ同じタイプです。 カプラー付きで、簡単に取り付けできます。 価格は2,000円弱と、純正の半額で買えます。 さっそく交換。

KLX125のリヤウインカーが、両方折れてしまいました。 新品に交換すると、各2,000円と中々の金額。 「多用途補修パテ」を使って、補修します。 リンク 多用途パテをよく練り合わせ、ウインカーの折れた部分を補修。 すぐに硬化するので、ビニールテープで固定します。 硬化すると色の違いが目立つので、黒のビニールテープを巻きます。 無事完了。

KLX125に、カーナビを取り付けます。 FZ1フェザーで使っている、ガーミンナビを使い回します。 電源は、ヒューズボックスから取ります。 サイドカバーを外します。 テールランプから、電源を取ります。 ヒューズボックスを開けます。 10Aのヒューズを抜き、スペアにします。 15Aのヒューズを使います。 10Aに15Aのヒューズを使うのは、自己責任で。

リッターバイク FZ1フェザーの車検が、先月末で切れてしまってました。 10年以上前からユーザー車検を受けてますが、車検切れは初めてです。 公道走行不能なので、仮ナンバーを申請します。 まず、バイク店で自賠責保険に加入。 今年も交通事故減少で、自賠責保険料が引き下げられました。 24ヶ月で9,270円。 役所で仮ナンバーを取得します。 必要書類 ・運転免許証 ・車検証 ・有効期限1ヶ月以上の自賠責保険 ・印鑑 書類を記入し、窓口に申請。 料金は750円。 決められたルートを走行し、陸運局に向かいます。 申請したルート以外は、走行できません。 無事、陸運局に到着。

KLX125のヘッドライトバルブが、前回は17.500キロで切れました。 丁度、倍の35.000キロで再び切れたので交換します。 前回は「フィリップス製」を使いましたが、今回は「スタンレー製」を購入。 交換方法は下記記事で↓↓↓ KLX125ヘッドライトバルブ交換｜HS1 35/35W 修理やカスタム楽しい参照 カウルを外すとすぐにバルブば出てくるので、作業時間は5分程度で完了しました。 チェーンも伸びていたので、こちらも交換。 今回は「RK製」を購入。 チェーン交換方法は、下記記事で↓↓↓ KLX125 チェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット交換｜フロントスプロケ、サイズアップ参照 時間は1時間かかりませんが、チェーン調整は未だにコツが掴めません。 数を熟すしかないなのでしょうが、毎回微かに不安になります。

KLX125のエンジンオイルの交換を忘れてしまい、6.000キロ以上走行してしまいました。 週末に、慌てて交換です。 1リッター強残っていたので、今回は以前に使っていた「ヤマフルーブ」を使います。 エンジンを数分暖気し、エンジンオイルの温度を上げます。 エンジンを止め、ドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜きます。 このまま30分程放置します。