バイク好きペケの気ままにブログ

KLX125に、カーナビを取り付けます。 FZ1フェザーで使っている、ガーミンナビを使い回します。 電源は、ヒューズボックスから取ります。 サイドカバーを外します。 テールランプから、電源を取ります。 ヒューズボックスを開けます。 10Aのヒューズを抜き、スペアにします。 15Aのヒューズを使います。 10Aに15Aのヒューズを使うのは、自己責任で。

リッターバイク FZ1フェザーの車検が、先月末で切れてしまってました。 10年以上前からユーザー車検を受けてますが、車検切れは初めてです。 公道走行不能なので、仮ナンバーを申請します。 まず、バイク店で自賠責保険に加入。 今年も交通事故減少で、自賠責保険料が引き下げられました。 24ヶ月で9,270円。 役所で仮ナンバーを取得します。 必要書類 ・運転免許証 ・車検証 ・有効期限1ヶ月以上の自賠責保険 ・印鑑 書類を記入し、窓口に申請。 料金は750円。 決められたルートを走行し、陸運局に向かいます。 申請したルート以外は、走行できません。 無事、陸運局に到着。

KLX125のヘッドライトバルブが、前回は17.500キロで切れました。 丁度、倍の35.000キロで再び切れたので交換します。 前回は「フィリップス製」を使いましたが、今回は「スタンレー製」を購入。 交換方法は下記記事で↓↓↓ KLX125ヘッドライトバルブ交換｜HS1 35/35W 修理やカスタム楽しい参照 カウルを外すとすぐにバルブば出てくるので、作業時間は5分程度で完了しました。 チェーンも伸びていたので、こちらも交換。 今回は「RK製」を購入。 チェーン交換方法は、下記記事で↓↓↓ KLX125 チェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット交換｜フロントスプロケ、サイズアップ参照 時間は1時間かかりませんが、チェーン調整は未だにコツが掴めません。 数を熟すしかないなのでしょうが、毎回微かに不安になります。

KLX125のエンジンオイルの交換を忘れてしまい、6.000キロ以上走行してしまいました。 週末に、慌てて交換です。 1リッター強残っていたので、今回は以前に使っていた「ヤマフルーブ」を使います。 エンジンを数分暖気し、エンジンオイルの温度を上げます。 エンジンを止め、ドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜きます。 このまま30分程放置します。

バイクガレージとして使用している、サイクルハウスのシートが、かなり傷んだので交換します。 シートのみを購入し、交換しようと思いましたが、ネットのカキコミで 「骨組みが折れた」という情報があったので、製品フルセットを購入し、 スペアとして骨組みを保管します。 価格差は、それ程でもありません。 前幕は、破れや穴が空いてしまってます。 は、ハトメが抜けてしまって、そこから破れてしまってます。 こうなってしまうと交換です。

KLX125のチェーンと、前後のスプロケットを交換します。 チェーンオイルをこまめに塗布していなかったので、チェーンが傷んでしまってます。 前回、バイク屋さんに教えてもらいましたが、ズボラなので、残念な結果となりました。 前後のスプロケットが、なかり摩耗しているので一緒に交換、結果オーライです。 フロントスプロケットは純正は14Tですが、最高速アップの為15Tを使います。 フロントスプロケット リンク リアスプロケット リンク チェーン リンク まずはチェーンを外します。 クリップジョイントですが、オイルまみれで外せないので、 チェーンカッターを使って切断します。 ピンに合わせ回していきます。 この時、ピンに合っていないとカッターが壊れてしまうので、慎重に回します。 チェーンを抜いたらリアタイヤを外し、スプロケットも外します。

KLX125のフロントブレーキのパッドを交換します。 ヤフオクで、送料込み900円。 125ccなので、ブレーキの効きや持ちは気にしません。 購入から29.500キロまで、一度も交換していません。 KLX125に乗るまでは、バイクのリヤブレーキはほとんど使っていませんでしたが、 バイク屋さんにリヤブレーキを上手く使うと腕が上がると言われ、 リヤブレーキを多用するようになりました。 リヤブレーキパッドはその間、2度交換しました。 まずはキャリパーを外します。 キャリパーを外してからだとパッドピンを緩めるのが難しくなるので、外す前に軽く緩めます。 このパッドピンが固着してしまっていて、全く緩まる気配がないので、ゴムハンマーで叩きます。 それでもビクともしたいので、ブレーキ近辺に油を使いたくありませんが、 軽くCRCを塗布します。 ようやく緩みました。